電動汽車的提升刻不（bú）容緩。除了改善電（diàn）動車充電站的（de）基礎設施建設外，電動汽車的範疇和設計還存有改善的空間。其中電池以及外（wài）殼就是（shì）其中一項尤為重要的技術因素。

（圖示：電（diàn）動汽車電池箱）

      香蕉视频ios污污污複材（cái）為顧（gù）客定（dìng）製的料碳纖維電池箱能夠減輕淨重，提升彎曲剛度和溫度管理方（fāng）法（fǎ），在電動汽車的電池箱外殼中應用碳纖維複合材料具備很多優勢。

      碳纖維複合材料使電池箱尤為輕巧，增（zēng）加平（píng）穩和安全性。由於電動汽車的傳統式電池外殼主要由鋁和鋼製成，碳纖維複合材料的汽車輕量化構造（zào）針對車用汽油驅動力和電動汽車都具備（bèi）很（hěn）多（duō）優點。減輕了它的重量，尤其有益於汽車電池的續航能力。

      碳（tàn）纖維電池箱關鍵由碳纖（xiān）維高（gāo）分子材料和一些鋁質構件做成。外殼的特點關鍵在於（yú）底版和後蓋板的設計方案：一般，獨特的芯板被雙層碳纖維和環氧樹脂膠包圍著。具（jù）備碳纖維和玻纖的混和組合也是很有可能的。基（jī）座可維護電池免遭（zāo）來源於（yú）下邊的衝擊（jī）性及其與阻礙物和別的（de）車子的碰撞。

      該原材料除開重（chóng）量較輕之外，還具備很多優勢：電池（chí）外殼的彎曲剛度可與鋁質（zhì）構造對比，但應用的原材料少得（dé）多，且（qiě）傳（chuán）熱係（xì）數約（yuē）為鋁的200倍，碳（tàn）纖維高分（fèn）子（zǐ）材料能（néng）夠 能（néng）夠更好地維護電池免遭冷和熱的危害。除此之外（wài），高分子材料（liào）還具（jù）備對（duì）於水和汽體的不透水性的相對（duì）值。

      碳（tàn）纖維電（diàn）池箱（xiāng）另（lìng）一個特點（diǎn）是：在（zài）日常應用（yòng）中（zhōng），能夠（gòu） 在新能源車企業有著的（de）換（huàn）電站開展（zhǎn）電池（chí）拆換，在（zài）其中很多換電站早已（yǐ）在中國的高速路上安裝（zhuāng）了（le）。將空電池拆換（huàn）為充斥著電的全過（guò）程僅需三分鍾。輕形構造（zào）是（shì）新能（néng）源車技術路線圖（tú）的基本前提之一。
 
      挪（nuó）恩複（fù）材碳纖維電池箱不但更輕，並且還能夠能夠更（gèng）好地維護電池免遭冷和熱（rè）的危害。這有利於（yú）保證電池（chí）內的運行溫度。

      將（jiāng）碳纖維（wéi）複合材料用以電池箱外殼的技術性依然相對（duì）性較新。因為其諸多優勢和電動汽車的發展緊密相連，香蕉视频ios污污污複材（cái）預估對該應用的需求將持續增長。